سوراخ خونریزی هواپیما+عکس
تاریخ انتشار: ۲۰ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۱۹۸۰۲۶
به گفته کارشناسان هوانوردی، حفره کوچک روی پنجره هواپیماهای مسافربری وتجاری که به «سوراخ خونریزی» معروف است در واقع یک ویژگی ایمنی مهم به شمار میرود و هرگز نباید به آن دست زد و یا سر را به پنجره هواپیما تکیه داد
به گزارش برنا؛ این سوراخ به تنظیم فشار وارد شده از کابین به شیشههای پنجره هواپیما کمک میکند و این اطمینان را به وجود میآورد که اگر پنجره شکسته شود ابتدا شیشه بیرونی فرومیریزد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
بنابراین بهتر است به هیچ وجه به این سوراخ دست نزنید و آن را نپوشانید تا زمانی که در هوا هستید بتواند کار خود را بهطور موثری انجام بدهد.
به نظر میرسد که این اطلاعات که به تازگی در فضای مجازی دست به دست میشود ذهن کاربران را بسیار مشغول کرده است. بسیاری اعتراف کردند که تا به حال هرگز متوجه این سوراخها نشده بودند و برخی دیگر این سوال را مطرح کردند که چه اتفاقی میافتد اگر همه مسافران این سوراخها را مسدود کنند. زمانی که این اختراع در سال ۱۹۹۷ توسط شرکت آلمانی Daimlerchrysler Aerospace Airbus ثبت شد، اینطور توضیح داده شد که این مجرای هوا به حفظ فشار اتمسفر خارجی داخل شیشهها کمک میکند.درون هواپیما هوا توسط موتورهایی تحت فشار قرار میگیرد که هنگام حرکت از طریق مجموعه ای از فنها آن را فشرده میکنند. برای حفظ فشار کابین، حتی در ارتفاعات بالا، این هوای ورودی با استفاده از چیزی که دریچه خروجی نامیده میشود داخل کابین نگهداری میشود و به روشی مشابه نحوه باد کردن تایر عمل میکند. هوای پرفشار به داخل کابین پمپاژ میشود و این هوا از متراکم سازی موتورها میآید.
سنسورها میزان فشار داخل کابین را اندازه گیری میکنند و این دریچه، هوا را به میزانی آزاد میکند که این فشار کنترل شود. هنگامی که هواپیما ثابت است این دریچه باز است و تنها زمانی شروع به بسته شدن میکند که هواپیما از روی زمین بلند شود.
به دلیل کمبود اکسیژن در ارتفاعات، هواپیما باید به گونهای تحت فشار باشد که برای مسافران راحت و ایمن باشد. فشار کم، نقطه جوش درون بدن را کاهش میدهد و این میتواند باعث جوشیدن خون و اشک شود.
هواپیماها آنقدر بالا نمیروند اما ارتفاع پرواز آنها معمولا بالاتر از قله اورست است و هوای کابین را از موتورها میگیرند. این موتورها زمان خود را صرف فشرده سازی هوا در جلوی هواپیما برای ایجاد نیروی رانش میکنند اما در این فرآیند مقداری از آن هوا را نیز خارج میکنند، رطوبت را میگیرند و برای تامین فشار آن را به داخل کابین پمپاژ میکنند.
فشار هواپیماها در داخل بیشتر از بیرون است و این تغییر فشار همان چیزی است که باعث میشود افراد حین پرواز در گوشهای خود احساس گرفتگی کنند. برای کنترل این فشار، پنجرههای هواپیماهای تجاری معمولا از سه جداره بیرونی، میانی و داخلی و از جنس شیشه و اکرلیک ساخته میشوند.
این سوراخهای کوچک به کنترل اختلاف فشار کمک کرده و آن را به جای شیشه داخلی به سمت شیشه بیرونی هواپیما هدایت میکند. اگر این سوراخ وجود نداشت تمام فشار داخل کابین به شیشه داخلی وارد میشد. در صورتی که این فشار شیشه را منفجر کند، قاب داخلی همچنان آنقدر قوی است که بتواند فشار را حفظ کند.آیا این خبر مفید بود؟
نتیجه بر اساس رای موافق و رای مخالف
منبع: خبرگزاری برنا
کلیدواژه: هواپیما داخل کابین
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۱۹۸۰۲۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تیک آف بارانی هواپیما در فرودگاه کرمانشاه
دریافت 35 MB کد خبر 6095573